A Alaska Air ( ALK ) anunciou no domingo que comprará a rival Hawaiian Airlines ( HA ) por US$ 1,9 bilhão.
A aquisição foi o culminar de “vários meses” de negociações, segundo o CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci. Incluirá US$ 900 milhões em dívidas da Hawaiian Airlines.
“Este é um acordo fantástico que une duas companhias aéreas que têm uma lealdade incrível em nossas regiões”, disse Minicucci em entrevista coletiva, acrescentando que a fusão dará aos clientes de ambos os estados mais opções nacionais e internacionais.
O acordo, que está previsto para durar entre nove e 18 meses, fará com que ambas as empresas mantenham suas marcas, uma decisão única que Minicucci e o CEO e presidente da Hawaiian Airlines, Peter Ingram, dizem que foi tomada em respeito ao legado de quase 100 anos das duas. companhias aéreas e as comunidades que elas atendem.
Ambos os estados “dependem exclusivamente de viagens aéreas”, disse a Alaska Airlines em um comunicado à imprensa no domingo. A companhia aérea atende atualmente 19 cidades, muitas das quais não estão conectadas por estradas.
A Alaska pagará US$ 18 por ação em dinheiro para cada ação da Hawaiian Airlines sob os termos do acordo, um prêmio de 270% sobre o preço de fechamento de sexta-feira. As ações da Hawaiian , que haviam caído mais de 50% até agora neste ano, subiram mais de 180% nas negociações do meio-dia, enquanto as ações da Alaska Air caíram cerca de 15% nas negociações.
Aprovação antitruste necessária para fechar negócio
O acordo precisaria ser aprovado pelos reguladores federais antitruste antes de ser concluído. A maioria das fusões de companhias aéreas nas últimas décadas foram aprovadas sem problemas, o que permitiu uma série de fusões que reduziram as 11 maiores companhias aéreas dos EUA a apenas quatro grandes transportadoras que controlam 80% do tráfego aéreo do país.
Mas a administração Biden adoptou uma posição muito mais dura em questões antitrust , especialmente em fusões de companhias aéreas, argumentando que resultam em tarifas mais elevadas ao reduzir as escolhas dos passageiros. Já conquistou o fim de uma aliança entre a American Airlines e a JetBlue no Nordeste dos Estados Unidos e está desafiando uma proposta de fusão entre a JetBlue e a Spirit Airlines . Os argumentos finais em um processo judicial federal sobre essa fusão devem começar na terça-feira.
Mas Minicucci disse que embora não tenha falado com os reguladores sobre o acordo proposto, disse que esta fusão seria diferente entre outras combinações de companhias aéreas em que as duas companhias aéreas servem muitas das mesmas rotas.
“Quando você combina essas redes complementares, teremos cerca de 1.400 voos por dia”, disse Minicucci em teleconferência com investidores no domingo. “Nesses 1.400 voos, temos apenas 12 mercados sobrepostos. Então, do ponto de vista competitivo, acho que isso cai muito, muito bem.”
Mas dados da Cirium, uma empresa de análise de aviação, mostram que as companhias aéreas havaianas têm 24% dos assentos disponíveis em voos entre o continente dos Estados Unidos e o Havaí, e o Alasca já tem 15%, o quarto maior atrás da Hawaiian, United e Southwest, combinando assim os dois dariam a uma única transportadora quase 40% da capacidade desses voos.
Os dados da CIrium também mostram que as tarifas médias das duas companhias aéreas entre o continente e o Havaí são de pouco mais de US$ 290 só de ida, muito próximas uma da outra e mais de 8% abaixo da média do setor. Portanto, permitir a fusão das duas removeria uma das transportadoras de custo mais baixo do mercado, mesmo que a Southwest permanecesse.
Esses fatos podem gerar preocupações entre os reguladores.
Problemas financeiros para havaiano
A Hawaiian Airlines tem enfrentado dificuldades financeiras e parecia precisar de um parceiro. Embora todas as principais companhias aéreas dos EUA tenham regressado à rentabilidade com a ajuda da forte procura de viagens e das tarifas aéreas elevadas, a Hawaiian tem enfrentado uma concorrência crescente no seu mercado doméstico desde a entrada da Southwest Airlines no mercado em 2019.
O aumento da concorrência reduziu a receita média dos passageiros para cada assento disponível que a Hawaiian Airlines voa, uma medida importante das tarifas aéreas. Essa medida tarifária é mais baixa em comparação com o ano anterior e com o mesmo período antes da pandemia. Reportou apenas um trimestre lucrativo desde o início da pandemia, e as perdas aumentaram no último trimestre, bem como no acumulado do ano, apesar da redução dos custos de combustível.
Parte da pressão financeira advém do aumento dos custos laborais . No início do ano, chegou a um acordo com o sindicato dos pilotos que aumentará os salários em 32% ao longo dos quatro anos de contrato, incluindo um aumento salarial imediato de 16%. Embora aumentos salariais dessa magnitude tenham se tornado comuns em todo o setor aéreo, os novos contratos ajudaram a aumentar os custos trabalhistas na companhia aérea em 18% até agora este ano.
A fusão também transformaria Honolulu no segundo maior centro da empresa, “permitindo maior conectividade internacional para viajantes da Costa Oeste em toda a região Ásia-Pacífico, com serviço centralizado através do Havaí”, de acordo com o comunicado à imprensa.
A frota da Alaska Airlines será expandida de cerca de 300 para 365 aviões e servirá um total de 138 destinos, incluindo “serviços diretos para 29 destinos internacionais importantes nas Américas, Ásia, Austrália e Pacífico Sul”, disse a empresa no comunicado. liberar.
Dada a adesão da Alaska à aliança internacional de companhias aéreas Oneworld, os clientes fidelizados da Hawaiian Airlines terão acesso a melhores benefícios, como acesso a salas VIP, um programa aprimorado de fidelidade de cartão de crédito e a capacidade de ganhar e resgatar mais milhas.
“Na Alaska Airlines, estamos nos unindo a uma companhia aérea que atende há muito tempo o Havaí e tem uma rede complementar e uma cultura de serviço compartilhada”, disse Ingram. “Com a escala e os recursos adicionais que esta transação com a Alaska Airlines traz, seremos capazes de acelerar os investimentos na experiência e tecnologia dos nossos hóspedes, ao mesmo tempo que mantemos a marca Hawaiian Airlines.”
Minicucci, que se tornará CEO de ambas as companhias aéreas, anunciou a medida como “pró-consumidor” e permitiria à quinta maior companhia aérea do país competir de forma mais robusta com a United, Delta, Southwest e American Airlines, que atualmente possuem 80% do capital. a participação no mercado interno.
Fonte: CNN Business
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