A General Motors disse na quarta-feira que seus novos contratos de trabalho na América do Norte aumentarão os custos em US$ 9,3 bilhões, ou uma média de US$ 575 por veículo.
Embora o valor seja superior ao inicialmente esperado, os executivos disseram que estão otimistas quanto à lucratividade da GM este ano. A montadora restabeleceu a orientação de lucros para 2023 e disse que recompraria US$ 10 bilhões em ações dos acionistas, ao mesmo tempo que aumentaria seus dividendos.
A greve de seis semanas do UAW custou à GM cerca de US$ 1,1 bilhão, disse a empresa. Mas espera ganhar quase 10 mil milhões de dólares este ano e “compensar totalmente” os custos laborais mais elevados em 2024, disse a CEO Mary Barra.
“Agora que temos um contrato ratificado e um caminho claro a seguir que inclui maior eficiência de investimento operacional, podemos retomar a devolução do excesso de capital aos acionistas de acordo com nosso plano”, disse Barra na quarta-feira em teleconferência com analistas. “Deixando de lado os obstáculos de curto prazo no caminho, estamos confiantes em nossa capacidade de continuar a gerar um fluxo de caixa livre significativo à medida que fazemos a transição para um futuro totalmente elétrico e estamos muito otimistas e entusiasmados com o caminho que temos pela frente.”
As ações da GM subiram 9,8 por cento, para US$ 31,72, no pregão do meio-dia de quarta-feira.
A GM disse que espera lucro líquido este ano de US$ 9,1 bilhões a US$ 9,7 bilhões, abaixo da previsão anterior de US$ 9,3 bilhões a US$ 10,7 bilhões. A montadora projetou lucro ajustado antes de juros e impostos de US$ 11,7 bilhões a US$ 12,7 bilhões, abaixo da previsão anterior de US$ 12 bilhões a US$ 14 bilhões.
Ele prevê que os gastos de capital para o ano ficarão na metade inferior da faixa anterior de US$ 11 bilhões a US$ 12 bilhões, citando decisões recentes de adiar o início da produção de alguns novos veículos elétricos.
A GM elevou sua orientação para 2023 duas vezes este ano, mas a retirou em outubro, durante a greve . A montadora também espera aumentar o dividendo dos acionistas em 33%, para 12 centavos por ação, em 2024.
“Nossos resultados, especialmente nossa geração de caixa, têm sido muito fortes”, disse Barra em carta aos acionistas na quarta-feira, acrescentando que a empresa está experimentando liquidez recorde.
“O nosso saldo de caixa, que está bem acima da nossa meta, é uma função dos nossos recentes lucros recordes e da nossa gestão prudente de recursos durante a pandemia, interrupções na cadeia de abastecimento e negociações laborais”, escreveu ela. “Estou confiante em nossa capacidade de continuar gerando um fluxo de caixa livre significativo à medida que fazemos a transição para veículos elétricos.”
Para 2024, a GM estimou que os seus novos contratos com o UAW e o sindicato Unifor no Canadá aumentariam os custos em 1,5 mil milhões de dólares, ou 500 dólares por veículo.
A empresa está trabalhando para cortar US$ 3 bilhões em custos fixos até o final do próximo ano, para uma redução líquida de US$ 2 bilhões quando contabilizada a depreciação e amortização. A GM também está buscando uma estratégia chamada Vencer com Simplicidade, que visa reduzir os custos de design e engenharia, juntamente com a complexidade nos pedidos e na fabricação de veículos.
O CFO Paul Jacobson disse que a empresa encontrou uma economia de US$ 500 milhões ano após ano no terceiro trimestre devido à redução de custos de marketing, engenharia e funcionários, e outros US$ 500 milhões são esperados no quarto trimestre. O novo CMO Norm de Greve, que ingressou na montadora em julho vindo da rede de farmácias CVS, ajudou a reduzir os gastos com marketing em cerca de US$ 800 milhões, disse Jacobson.
“A nossa expectativa é que a iniciativa de custos fixos mais os benefícios de Vencer com Simplicidade mais do que compensem os custos laborais mais elevados no próximo ano”, disse ele.
O analista de referência Michael Ward, numa nota de investigação quarta-feira, disse que os novos contratos sindicais e o aumento dos custos laborais “na nossa opinião, não apagam as melhorias estruturais realizadas ao longo dos últimos 15 anos” desde a reestruturação da GM na era da Grande Recessão.
Contrato do UAW ratificado
Os trabalhadores sindicais ratificaram este mês o contrato, que se estende até abril de 2028 e obteve o apoio de 55% dos quase 36.000 membros do UAW que votaram. Os trabalhadores horistas em fábricas de componentes, centros de distribuição de peças e fábricas de baterias que recebem os maiores aumentos ofuscaram a oposição da maioria dos trabalhadores nas fábricas de montagem, metalurgia e propulsão da montadora.
O acordo surgiu de uma rodada de negociações contratuais acirradas que levaram a um ataque direcionado contra cada um dos Detroit 3, que durou 46 dias na GM . A greve interrompeu a produção em quatro fábricas de montagem da GM no Missouri, Michigan, Texas e Tennessee, bem como em 18 centros de distribuição de peças em todo o país.
Em Outubro, a GM disse que a greve lhe tinha custado 800 milhões de dólares até agora e 200 milhões de dólares a cada semana que passava, mesmo antes de o sindicato adicionar mais duas grandes fábricas de montagem à greve.
Jacobson disse na quarta-feira que os custos relacionados à greve são o resultado de 95.000 veículos em produção perdida, principalmente as picapes médias Chevrolet Colorado e GMC Canyon construídas em Wentzville, Missouri, e os grandes crossovers Chevrolet Traverse e Buick Enclave construídos em Lansing, Michigan.
Ambas as fábricas ficaram offline de setembro até o fim da greve em 30 de outubro, enquanto duas outras fábricas de montagem sofreram paralisações mais curtas. Todas as quatro placas de identificação agora estão de volta aos níveis de produção anteriores à greve, disse Jacobson.
O acordo do sindicato com a GM inclui cerca de US$ 2 bilhões em novos investimentos para futuros veículos elétricos e produção de peças em três fábricas. Também traz funcionários das fábricas de baterias da joint venture da GM sob o acordo nacional UAW, incluindo uma em Ohio que já está em operação, e aumenta os salários e as contribuições para a aposentadoria de sua força de trabalho horária nos EUA.
O novo contrato restaura um ajustamento no custo de vida que aumentará os salários mais elevados de cerca de 32 dólares por hora hoje para mais de 42 dólares nos próximos quatro anos. Aumenta os salários base num total de 25 por cento, igualando os acordos do sindicato com a Ford Motor Co. e a Stellantis , e transfere as novas contratações para o topo da escala salarial em três anos, em vez de oito.
Os trabalhadores que já auferem salários mais elevados receberiam aumentos imediatos de 11 por cento, enquanto alguns trabalhadores com salários mais baixos em depósitos de peças e fábricas de componentes receberiam aumentos imediatos de até 89 por cento à medida que passassem para a taxa de produção principal. Anteriormente, seus salários variavam de cerca de US$ 16 a US$ 32 por hora.
Todos os membros do UAW na GM receberão um bônus de ratificação de US$ 5 mil, o que para 46 mil trabalhadores representa um custo de US$ 230 milhões.
Os trabalhadores temporários com pelo menos 90 dias de trabalho seriam convertidos em empregados a tempo inteiro com antiguidade após a ratificação, disse o sindicato. No futuro, os temporários que trabalharam para a GM durante nove meses serão automaticamente convertidos em funcionários seniores em tempo integral.
A GM também concordou em aumentar sua contribuição para as contas de aposentadoria 401(k) dos funcionários de 6,4% para 10% e fornecer um aumento de US$ 5 no benefício mensal básico para titulares de pensões tradicionais, o que equivaleria a um aumento de US$ 1.800 anualmente para futuros pensionistas. disse o sindicato em um documento destacando as principais mudanças contratuais.
Fonte: Automotive News