A Boeing informou que identificou no mês passado uma falha de software em alguns aviões 737 Max que pode afetar determinados procedimentos de pouso. A fabricante busca aprovação federal para o quarto e último modelo de sua principal família de aeronaves.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) informou neste sábado (26) que está avaliando o problema e que “tomará medidas imediatas caso identifique uma questão de segurança”. O órgão também analisará a correção proposta pela Boeing.
Segundo a Boeing, o problema pode ocorrer após uma aproximação perdida, quando os pilotos alteram uma rota de voo previamente programada. Nesses casos, os pilotos precisam realizar etapas adicionais para utilizar ferramentas automatizadas nas aproximações seguintes.
“Compartilhamos informações com as operadoras para reforçar os procedimentos existentes dos pilotos para lidar com esses casos com segurança. Nossos engenheiros estão trabalhando em uma atualização de software para resolver permanentemente o problema”, afirmou a Boeing. O Wall Street Journal informou anteriormente sobre a falha.
A empresa afirmou que os pilotos são treinados para realizar o pouso sem o sistema automatizado.
“Estamos trabalhando diretamente com as companhias aéreas para formalizar um procedimento que permita aos pilotos reativar a navegação vertical automatizada caso essa situação ocorra”, disse a Boeing.
Companhias aéreas dos Estados Unidos disseram à CNBC que não possuem em suas frotas aeronaves Max 8 e Max 9 com a versão atualizada do software relacionada à falha. Algumas aeronaves Max podem voltar à versão anterior do software.
A Southwest Airlines, que opera exclusivamente aeronaves Boeing 737 Max, afirmou que está “ciente do problema e em contato com a Boeing e a FAA”.
A companhia acrescentou que “nenhuma aeronave da nossa frota está equipada com a Versão U.14, incluindo as novas entregas de aviões Max 8”.
A United Airlines também informou que não está recebendo aeronaves Max equipadas com o novo software.
Ainda há, porém, dúvidas sobre os outros dois modelos da família, o Max 7 e o Max 10. A FAA certificou o Max 7, o menor modelo da família Max, no início de agosto, com o software mais recente instalado. Não estava imediatamente claro se a aeronave poderia ser entregue ou operar com uma versão anterior do software.
Além disso, o CEO da Boeing, Kelly Ortberg, disse a investidores no início deste mês que esperava que a FAA certificasse o Max 10 “muito em breve”.
“Estamos em contato com a Boeing e a FAA e continuaremos trabalhando de perto com ambas enquanto avaliam o assunto e determinam os próximos passos”, afirmou neste sábado a Alaska Airlines, cliente do Max 10.
O problema ocorre após anos de atrasos nos aviões da família Max da Boeing, em meio a crises de segurança e fabricação. Entre elas estão os dois acidentes fatais envolvendo aeronaves Max 8, em 2018 e 2019, que deixaram 346 mortos.
Um sistema defeituoso de software de controle de voo – posteriormente atualizado – foi apontado como fator nos dois acidentes.
Segundo a Cirium, há atualmente 2.430 aeronaves Max em operação no mundo.
Fonte: Times Brasil